1.基礎研究不力，核心技術少，創(chuàng)新能力弱
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　　基礎研究乏力，新原理、新器件開發(fā)鳳毛麟角，新材料研發(fā)屈指可數(shù)，特性研究不深不透。國內對傳感器的雜礎理論研究重視不夠，很難得到國家立項，即使得到立項經(jīng)費也甚少,很難吸引人才;企業(yè)忙于效益，無暇顧及;政府看重政績，很難顧及。
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　　因此對傳感器的基礎研究缺乏厚實環(huán)境，如數(shù)學模型建立、芯片設計軟件開發(fā)，仿真及工藝模擬，工藝裝備研發(fā)、各種結構材料特性研究、產(chǎn)業(yè)化中規(guī)模生產(chǎn)技術研究……由于各種原因，投入資金甚少，大大落后國外同行的研究工作。
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　　出于基礎研究乏力，近幾十年來，國內少有傳感器新原理問世，一般是將國外樣品(樣機)，分析測繪，充其量有點集成創(chuàng)新，“克隆”而己。
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　　國內在傳感器新材料研究方面也很薄弱，有一些化合物傳感材料的研究，但都在實驗室里小打小鬧，功能傳感材料的研究舉步維艱，真正應用生產(chǎn)實際，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益的很少。應特別重視非硅基傳感器材料的研究，尤其是石墨烯材料的研究。
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　　對傳感器的特性研究往往只注意靜特性研究，對動特性研究不甚了了，對航天類傳感器，動特性尤為關鍵，忽視傳感器動特性的檢測及評估，低估測量參數(shù)的動態(tài)分量，甚至造成傳感器無法使用。
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　　2.共性關鍵技術尚未真正突破
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　　設計技術：傳感器的設計技術涉及多種學科、多種理論、多種材料、多種工藝及現(xiàn)場使用條件;設計軟件價格昂貴、設計過程復雜、考慮因子眾多;設計人才匱乏，設計人員不僅需了解通用設計程序和方法，還需熟悉器件制備工藝，了解器件現(xiàn)場使用條件。國內雖有一套MEMS傳感器設計軟件，伹問題較多，離實際普遍應用尚有很長路要走?？梢哉f國內尚無一套有自主知識產(chǎn)權的，真正好用的傳感器設計軟件。
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　　可靠性技術：國產(chǎn)傳感器可靠性不高是影響國產(chǎn)傳感器大量應用的主要原因之一，據(jù)了解電力部門采用國外傳感器產(chǎn)品三年不需檢修，采用國內產(chǎn)品每季度檢修一次，石化部門，重要生產(chǎn)線幾乎全部采用國外傳感器，而不敢使用國內產(chǎn)品。通常國產(chǎn)傳感器可靠性指標比國外同類產(chǎn)品低1?2個數(shù)量級。
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　　國產(chǎn)傳感器可靠性指標的提高，不僅有技術問題、材料問題、工藝問題更有管理問題、使用問題。這些問題必須在批量生產(chǎn)過程中才能發(fā)現(xiàn)、解決。
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　　封裝技術：傳感器的封裝結構和封裝材料，影響傳感器的遲滯、時間常數(shù)、靈敏限，使用壽命等性能。從制造成本看，傳感器的封裝成本通常為總成本的30%?70%。國內對傳感器的封裝技術尚未形成系列、標準，也無統(tǒng)一接口，因而傳感器的外型千差萬別，很不利于用戶選用和產(chǎn)品互換。
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　　傳感器的封裝有芯片級、芯體級、器件級、系統(tǒng)級等。國內對傳感器的封裝重視不夠,更無這方面的專門研究。
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　　傳感器工藝裝備：傳感器的工藝裝備問題，長期以來，一直得不到應有的重視與關注。傳感器工藝創(chuàng)新依賴于新工藝裝備的問世。在傳感器工藝裝備的研發(fā)與生產(chǎn)方面，國家無規(guī)劃，很難立項，也少投入，靠企業(yè)自籌資金，零敲碎打進行研發(fā)，既不利于傳感器工藝研究之創(chuàng)新，且這塊市場被國外所壟斷和占領，嚴重制約了我國傳感器行業(yè)的獨立前行。
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　　國內設備制造企業(yè)對工藝了解有限，設備應用部門工藝人才培養(yǎng)問題突出，設備維修換代代價高昂，工藝設備狀態(tài)在線監(jiān)測及調控手段不足，除非“整線引進”，設備間工藝協(xié)調性難以較好解決，柔性化生產(chǎn)組織難度較大。
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　　國有企業(yè)發(fā)展處于平穩(wěn)增長狀態(tài)，總體上跟不上國外最新技術發(fā)展的步伐，除少數(shù)廠家外，總體差距有擴大的趨勢。這是因為傳感器技術發(fā)展快，工藝和制造設備更新快。絕大多數(shù)廠家靠自身積累很難購買新型設備，致使在許多新技術、新工藝方面無法跟上國外傳感器飛速發(fā)展的步伐。
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　　3.品種、規(guī)格、系列不全，性能指標不高
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　　國內傳感器產(chǎn)品往往形不成系列，系列中比較易生產(chǎn)的某些規(guī)格尚能生產(chǎn)，且重復生產(chǎn)，惡性競爭，系列兩端的產(chǎn)品往往不能生產(chǎn)，多需國外進門，給用戶造成很大不便，使傳感器應用的顯示度大打折扣。
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　　如工業(yè)自動化儀表中廣為應用的、髙精度、高穩(wěn)定的低微差壓傳感器(量程《=1KPa)，高差壓、高靜壓傳感器(量程》=3MPa、靜壓》=60MPa),國內尚不能穩(wěn)定、批量供貨，基本靠國外進口。
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　　國內高水平的車用傳感器，每年需進口50萬套以上，不需加裝鋰電池的胎壓傳感器尚屬空白之列，某些特種用途和特殊量程的傳感器，如航天傳感器可基木滿足，自給自足，部分極端環(huán)境下使用的特種傳感器，性能指標達到國際先進水平。但航空、航海專用傳感器，國內基本不能滿足。
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　　民營或合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了中低端市場。
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　　除個別廠家在個別品種方而將國外生產(chǎn)的芯片拿到國內封裝組裝成相關產(chǎn)品、占據(jù)市場較大份額外，其他高端產(chǎn)品均是國外廠商在壟斷。
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　　但山于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術創(chuàng)新能力較差，國內傳感器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。
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　　傳感器技術發(fā)展滯后，性能指標不高，已掣肘國內戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的順利推進。
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　　國產(chǎn)傳感器在測量精度、溫度特性、響應時間、穩(wěn)定性、可靠性等指標與國外也有相當差距。如以壓力傳感器為例，國產(chǎn)傳感器精度通常為0.1%FS,較好能到0.075%FS,國外通常為0.075%FS,甚至0.04%FS。如量程比，國內通常為100:1,國外通常為400:1。
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　　國產(chǎn)硅基傳感器的溫度誤差通常在(0.25%?0.65%)/55°C之間，與國外產(chǎn)品相比，溫度漂移比國外產(chǎn)品的典型值大50%?100%。傳感器的響應時間比國外同類產(chǎn)品要人1倍，甚至數(shù)十倍。問題最嚴重的是國產(chǎn)傳感器的穩(wěn)定性和吋靠性，往往比國外傳感器同類產(chǎn)品低1?2個數(shù)量級，以至國內用戶不敢用、不愿用、不能用。
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　　由于國內不能生產(chǎn)出高性能的傳感器產(chǎn)品，嚴重影響國內新興產(chǎn)業(yè)的順利推進，如物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)等。
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　　4.傳感器的產(chǎn)業(yè)化問題沒有得到長期的足夠重視
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　　傳感器作為一種基礎元器件必須實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，才能體現(xiàn)其經(jīng)濟效益，降底成本，穩(wěn)定工藝。做十支百支甚至萬支傳感器不說明任何問題，也不會帶來明顯的直接的經(jīng)濟效益。國家從“七五”開始就提出傳感器的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化問題，但力度不夠，未持之以恒，至今尚未形傳感器產(chǎn)業(yè)的籠頭企業(yè)和標桿單位。
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　　民用工業(yè)傳感器的應用與軍用傳感器的應用有很大不同，軍傳感器雖然技術指標要求很高，應用環(huán)境嚴苛，技術參數(shù)眾多，但往往不計成本，一次性應用，可動用全國之力，總能在眾多器件中挑選出符合要求的產(chǎn)品。民用工業(yè)傳感器則不同，我們和國外傳感器的差距往往不是技術指標的差距，而是成本的差距、性/價比的差距、批量生產(chǎn)的差距，而要解決這些問題，傳感器產(chǎn)業(yè)化是不可逾越的門檻。
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　　傳感器產(chǎn)業(yè)化是一個系統(tǒng)工程，它涉及國家政策、體制、機制等政府行為;傳感器產(chǎn)業(yè)化投資機制;市場、用戶、產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)營模式;傳感器本身產(chǎn)業(yè)化的條件、規(guī)律，即傳感器的“產(chǎn)業(yè)化技術”、“產(chǎn)業(yè)化市場”、“產(chǎn)業(yè)化條件”、“產(chǎn)業(yè)化人才”等問題沒有得到有效解決。而傳感器的根本出路也在于傳感器能否走出“象牙之塔”進行產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。
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　　目前傳感器市場魚目混雜，良莠不齊，存在“虛胖”乏力之勢。